دامنه دمای ایده آل برای بلبرینگ رانش موتور دیزل چیست؟

بلبرینگ موتور دیزلمؤلفه ای است که بین موتور و انتقال قرار می گیرد. این یک بخش کوچک اما اساسی است که به کاهش اصطکاک و سایش بین موتور و انتقال کمک می کند. بلبرینگ رانش برای کنترل رانش محوری از موتور وجود دارد. بلبرینگ برای پشتیبانی از این بار محوری و همچنین تحمل بارهای جانبی که ممکن است وجود داشته باشد ، طراحی شده است. این مهم است زیرا بدون تحمل رانش ، سر و صدای بیش از حد موتور و لرزش وجود خواهد داشت.

انواع مختلف یاتاقان های رانش موتور دیزل چیست؟

دو نوع اصلی یاطاقان رانش موتور دیزل وجود دارد: یاتاقان های رانش مسطح و یاطاقان رانش شده. یاتاقان های رانش مسطح از یک قطعه فلزی مسطح یا مواد دیگر تشکیل شده است که بین موتور و انتقال قرار می گیرد. یاتاقان های رانش شده دارای طراحی مخروطی شکل هستند که به توزیع بار به طور مساوی تر کمک می کند و می تواند بارهای محوری بیشتری را تحمل کند.

دامنه دمای ایده آل برای بلبرینگ رانش موتور دیزل چیست؟

دامنه دمای ایده آل برای یاتاقان رانش موتور دیزل بین 100 تا 160 درجه فارنهایت است. اگر دمای یاتاقان بالاتر از 160 درجه فارنهایت باشد ، می تواند به بلبرینگ آسیب برساند و طول عمر آن را کاهش دهد.

علائم متداول تحمل موتور دیزل معیوب چیست؟

برخی از علائم متداول یاتاقان رانش دیزل معیوب ، سر و صدای بیش از حد موتور ، افزایش لرزش و سایش ناهموار در قسمت های انتقال است.

در پایان ، یاتاقان موتور دیزل یک مؤلفه کوچک اما مهم است که به کاهش اصطکاک و سایش بین موتور و انتقال کمک می کند. دو نوع اصلی یاطاقان موتور دیزل ، مسطح و مخروط وجود دارد. دامنه دمای ایده آل برای یاتاقان رانش موتور دیزل بین 100 تا 160 درجه فارنهایت است و اگر درجه حرارت بیش از این محدوده باشد ، می تواند باعث آسیب به یاتاقان شود و طول عمر آن را کاهش دهد. اگر متوجه نشانه هایی از تحمل موتور دیزل معیوب هستید ، مهم است که هرچه سریعتر آن را بررسی و جایگزین کنید.

Dafeng Mingyue Bearing Bush Co. ، Ltd. تولید کننده پیشرو در یاتاقان های رانش با کیفیت بالا برای موتورهای دیزلی است. ما متعهد هستیم بهترین محصولات ممکن را با قیمت رقابتی در اختیار مشتریان خود قرار دهیم. با تخصص و تجربه ما در صنعت ، ما اطمینان می دهیم که تمام محصولات ما از بالاترین کیفیت برخوردار هستند و استانداردهای صنعت را رعایت می کنند. برای هرگونه سوالات یا سفارشات محصول ، لطفاً با ما تماس بگیریدdfmingyue8888@163.comبشر از ما دیدن کنیدhttps://www.ycmyzw.com.

مقالات تحقیقاتی:

1. A. Shekhar et al. (2013). "طراحی آزمایشات برای بهینه سازی پارامترهای تحمل رانش." مجله بین المللی تحقیقات و فناوری مهندسی ، جلد. 2 ، شماره 11.

2. X. ژو و همکاران. (2014). "مطالعه در مورد ویژگی های تریبولوژیکی یاطاقان فشار کامپوزیت." Tribology International ، جلد. 70

3. M. S. Kim et al. (2015). "مطالعه ای در مورد بهبود عملکرد بلبرینگ رانش با استفاده از نانوفلوئید." مجله بین المللی مهندسی و تولید دقیق ، جلد. 16 ، شماره 10.

4. Y. Feng et al. (2016). "تأثیر زاویه شیب بر روی ویژگی های سیال فیلمها و ظرفیت بار یک تحمل رانش کج." معاملات تریبولوژی ، جلد. 59 ، شماره 6.

5. S. Li et al. (2017). "یک مطالعه تجربی در مقیاس کامل از اثرات سایش اصطکاک بر شکل گیری فیلم روغن و زبری سطح در یاتاقان های رانش." مجله مهندسی توربین های گازی و نیرو ، جلد. 139 ، شماره 8.

6. Z. Li et al. (2018). "مطالعه تجربی در مورد خصوصیات پویا یک یاطاقان رانش فشار پویا با فشار پویا با نسبت قطر مختلف." مجله علوم و فناوری مکانیکی ، جلد. 32 ، شماره 10.

7. L. Wang et al. (2019). "ترکیبی از اثرات هیدرواستاتیک و هیدرودینامیکی در یاتاقان های فشار فیلم با فشار خون با میکرو سوراخ های مختلف." مجله علوم مهندسی مکانیک ، جلد. 234 ، شماره 9.

8. L. Gao و همکاران. (2019). "تحقیقات در مورد استراتژی کنترل ضخامت فیلم روغن از بلبرینگ هیدرودینامیکی." مجله چینی مهندسی مکانیک ، جلد. 32 ، شماره 6.

9. K. Li et al. (2020). "بهبود عملکرد و مکانیسم کاهش ساییدگی نانوذرات TiO2 به یاتاقان های رانش اضافه شده است." Tribology International ، جلد. 143

10. S. ژانگ و همکاران. (2021). "مطالعه در مورد تأثیر پارامترهای مورفولوژی سطح بر عملکرد یاتاقان های هیدرواستاتیک خود جبران کننده." مجله مکانیک کاربردی و فیزیک فنی ، جلد. 62 ، شماره 3.